تكشف كشفت لدوبسون مالكة لسيارة تسلا موديل 3 الذي استخدمت سيارتها في خدمة النقل التشاركي –أوبر- منذ عام ونصف تقريبًا.
وقالت عندما استبدل سيارته تويوتا كامري Toyota Camry بسيارة تسلا موديل 3 Tesla Model 3 طراز 2019 كسيارة نقل للركاب عبر التطبيقات الذكية.
ووفقًا لدوبسون، أنفقت 53 ألف دولار على شراء سيارة تسلا – أكثر مما أنفقته على الإطلاق على سيارة، لكنها بدأ على الفور في توفير الوقود والصيانة.
وقالت أنها تمكن من ادخار 10 آلاف دولار إضافة منذ شرائها، قطعت دوبسون مسافة 193 ألف كيلومتر، منذ يوليو 2022، وهو رقم كبير بالنسبة للمستخدم العادي ولكنه طبيعي بالنسبة لسائق أوبر الذي يقود سيارته ستة أيام في الأسبوع، وأكثر من 450 كيلومتر تقريباً في اليوم، ويشحن مرتين يوميًا.
تقول لدوبسون، تكمن المشكلة الكبرى في أن حزمة البطارية ذات الجهد العالي في طراز 3 قد تراجعت فجأة، أن السبب في ذلك هو أن تسلا لم تقم بإعداد الطراز 3 للعمل اليومي الذي يمكن السيارة من العمل الشاق، وتقول إن البطارية انخفض كفاءتها بشده فجأة بدون أي مؤشرات، ولم يكن التدهور تدريجي .
وقامت لدوبسون بأخذ السيارة إلى خدمة تسلا لتقييمها وقيل له أن استبدال البطارية سيكلف 9000 دولار –أي نفس المبلغ الذي قامت بتوفيره تقريباً-. وقبلت بالفعل تغييرها، وقالت أنها أصبحت تتبيع تعليمات تسلا بعد تجاوز الشحن عن معدل 80 % بناءً على توصية تسلا، وهو الأمر الذي يوفر نطاق يتراوح بين 260 و275 كيلومتر.
تسلا منحت لدوبسون ضمانًا لمدة عام واحد على البطارية الجديدة، مما جعلها تشك في أن الشركة زودت سيارتها ببطارية لم تكن جديدة بل تم تجديدها.
وتعتقد أيضًا أن ذلك لأن بطارية سيارته المشحونة بالكامل بنسبة 100% توفر 333 كيلومتراً، وهو أقل بنسبة 14% مما ستحصل عليه من سيارة تسلا موديل 3 الجديدة.
