تعد علامة جيلي الصينية واحدة من أكبر شركات صناعة السيارات الخاصة في الصين المملوكة للملياردير لي شوفو، المعروف أيضًا باسمه المتداول إريك لي.
تبلغ ثروته لي الصافية 15.1 مليار دولار أمريكي، ويحتل المرتبة 115 في قائمة الأغنى في العالم، وفقًا لمجلة فوربس. يوصف بأنه مصاب بجنون العظمة ورجل أعمال عنيد.
تمتلك شركة جيلي العشرات من ماركات السيارات التي تقدم مستويات متنوعة ومختلفة من السيارات ترضي جميع الأذواق.
يُطلق على لي شوفو أيضًا اسم هنري فورد الصيني، يأتي هذا الاسم للتشابه بينهما في قصة الصعود حيث يأتي كلاهما من بيئات فقيرة وقاما ببناء شركة صناعة سيارات عالمية. نشأ كلاهما في بيئة زراعية حيث كان لي ابنًا لمزارع في مقاطعة تشجيانغ المجاورة لشانغهاي.
أسس لي مجموعة Zhejiang Geely Holding Group منذ 37 عامًا، تحديداً في عام 1986، كشركة مصنعة للثلاجات. وفي أوائل التسعينيات، قام بإنشاء مبني لصناعة الاسكوتر، وفي عام 1997، أنشأ شركة تابعة لشركة Geely Auto مخصصة لإنتاج السيارات.
وفي البداية تعرض لي لانتقادات كبيرة بسبب قلة خبرته، لكنه رد وقال: “صنع السيارة ليس بالأمر الصعب. إنها مجرد أربع عجلات”. وفي عام 1999، حصلت على تصريح حكومي لتصنيع السيارات. في عام 2002، خرجت أول سيارة جيلي من خط الإنتاج.
وفي عام 2002، ذكر لي شوفو أنه يريد شراء فولفو السويدية من شركة فورد في الاجتماع الداخلي لشركة جيلي لأول مرة، في عام 2007، أرسلت جيلي خطابًا رسميًا إلى شركة فورد تعرب فيه عن رغبتها في الاستحواذ على شركة فولفو. ومع ذلك، تم تجاهلها ولم يتم الرد عليها، حيث لم يتم أخذ عرض جيلي على محمل الجد في ذلك الوقت. وتقول مصادر إن المديرين في فورد كانوا يضحكون بسبب هذا العرض.
وفي عام 2008، تمكن من الحصول على اجتماع مع المدير المالي لشركة فورد في معرض ديترويت للسيارات. ولكن أيضاً لاقي الاجتماع نفس مصير العرض الأول حيث رد عليه “سندرس الأمر”.
وبدأ لي في تشكيل فريق ودعا بنك روتشيلد الاستثماري الذي ساعده في ضم فريق من ذوي الخبرة متمثلاً في شركة ديلويت توش توهماتسو للاستشارات المالية، وشركة فريشفيلد للمحاماة للقضايا القانونية ومراجعة الحسابات.
في عام 2009، قام لي شوفو، مع يو ليبينج، رئيس روتشيلد في الصين، بزيارة جناح فورد خلال معرض آخر للسيارات في ديترويت، معربين عن رغبتهم المستمرة في شراء شركة تصنيع السيارات فولفو، وخلال هذا اللقاء وعد الرئيس التنفيذي لشركة فورد بإخطار جيلي إذا قرروا بيع فولفو.
بدأت شركة فورد تتأثر بشدة بسبب ضغط الأزمة المالية لعام 2008، ولم يكن وضع سوق السيارات العالمي في أفضل حال، قرروا اخيراً بيع فولفو حلم لي، وبالفعل إنهاء الصفقة في وقت قياسي.
وفي 2 أغسطس 2010، وقعت فورد وجيلي اتفاقية نهائية لشراء فولفو. دفعت جيلي 1.5 مليار دولار أمريكي مقابل الشركة السويدية.
تعد مجموعة جيلي ليست مجرد شركة فولفو وجيلي للسيارات. هناك العديد من العلامات التجارية الأخرى ضمن مجموعة جيلي وهي كالتالي:
• Lynk&Co – سيارات الدفع الرباعي PHEV لجيل الألفية الهيبي. وفي الصين، ينتجون أيضًا إصدارات ICE
• Zeekr – علامة تجارية متميزة فقط لسيارات BEV التي تتنافس مع Tesla
• ليفان – مشروع مشترك مع ليفان في مجال خدمات نقل الركاب
• رادار – ماركة بيك اب BEV
• لوتس – اشترت جيلي شعار شركة صناعة السيارات البريطانية السابقة
• Polestar – العلامة التجارية BEV التابعة لشركة فولفو
• فولفو
• سمارت – مشروع مشترك مع مرسيدس بنز. MB
• LEVC – شركة لندن للسيارات الكهربائية، التي استحوذت عليها جيلي في عام 2013 في صفقة بقيمة 11 مليون جنيه إسترليني
علاوة على ذلك، تنقسم سيارة جيلي أوتو إلى ثلاث سلاسل:
• ستار – الكثير من سيارات ICE القديمة من جيلي
• الهندسة – المركبات الكهربائية للمبتدئين
• جالاكسي – السيارات الكهربائية الهجينة القابلة للشحن والمركبات الكهربائية التي تعمل بالبطارية .BEVs
لم يتوقف حلم لي عند هذا الحد وقررت جيلي الحصول على 72 قمرًا صناعيًا بحلول عام 2025 لدعم سياراتها ADAS، وتدير خدمة Cao Cao لخدمات نقل الركاب التي تتنافس مع شركة Didi في الصين، و Cao Cao Auto ، وهي علامة تجارية فرعية مخصصة لإنتاج السيارات الكهربائية. مع بطارية قابلة للتبديل. وأعلنت جيلي أيضًا أنها تخطط لإنشاء 5000 محطة لتبديل البطاريات بحلول عام 2025 على مستوى العالم.
جيلي هي أيضًا شركة صناعة السيارات الصينية الوحيدة التي تمكنت من بيع سيارات الركاب الكهربائية صينية الصنع على الأراضي الأمريكية، باعت Polestar أكثر من 10 آلاف سيارة Polestar 2 في عام 2022.
تمتلك جيلي أيضًا ما يقرب من 10٪ من أسهم مرسيدس بنز، والتي اكتسبها لي في خطوة مثيرة للجدل، ولم تكن مرسيدس راضية عنها.
أمضت جيلي أشهرًا في السر للحصول على أسهم مرسيدس في صفقة بقيمة 9 مليارات دولار أمريكي، لتصبح ثاني أكبر مساهم، كما تم الكشف عن الخطة بشكل علني في مارس 2018.
