تستدعي شركة تسلا أكثر من مليوني سيارة في الولايات المتحدة مزودة بنظام مساعدة السائق المتقدم Autopilot ، بعد أن قالت هيئة تنظيم السلامة إن النظام يساعد على “إساءة الاستخدام المتوقع” .
تجري الإدارة الوطنية للسلامة المرورية على الطرق السريعة- NHTSA تحقيقًا مع شركة صناعة السيارات الكهربائية منذ أكثر من عامين حول ما إذا كانت سيارات تسلا تضمن بشكل كافٍ اهتمام السائقين للطريق عند استخدام نظام مساعدة السائق.
وقال متحدث باسم الوكالة أن التحقيق سيظل مفتوحًا بينما تراقب NHTSA فعالية تعديلات تسلا على النظام، استعرض التحقيق 956 حادثًا يُعتقد أن الطيار الآلي كان قيد الاستخدام فيها.
قالت تسلا في طلب الاستدعاء إن ضوابط نظام برنامج Autopilot قد لا تكون كافية لمنع إساءة استخدام السائق للطريق أثناء تشغيله، ويمكن أن تزيد من خطر وقوع حادث.
من المعروف أن سائقي سيارات تسلا يخدعون النظام عن طريق وضع أوزان على عجلات القيادة حتى يتمكنوا من إبقاء أيديهم بعيدة عن القيادة، من غير الواضح ما إذا كان إصلاح البرنامج يمكن أن يمنع هذا السلوك.
وقالت آن كارلسون، القائم بأعمال مدير NHTSA، في تصريح سابق “من المهم حقًا أن تأخذ أنظمة مراقبة السائق في الاعتبار أن البشر يفرطون في الثقة في التكنولوجيا”.
يهدف الطيار الآلي في تسلا إلى تمكين السيارات من التوجيه والتسريع والفرملة تلقائيًا داخل حارتها، في حين يمكن أن يساعد الطيار الآلي المحسن في تغيير الممرات على الطرق السريعة أيضاً.
أحد مكونات الطيار الآلي هو Autosteer، الذي يحافظ على السرعة المحددة أو مسافة التتبع ويعمل على إبقاء المركبات في مسار القيادة الخاص بها.
وقالت تسلا إنها لا توافق على تحليل NHTSA ولكنها ستنشر تحديثًا للبرنامج “سيتضمن عناصر تحكم وتنبيهات إضافية لتلك الموجودة بالفعل في المركبات المتأثرة لتشجيع السائق بشكل أكبر على الالتزام بمسؤولية القيادة المستمرة عندما يتم تشغيل Autosteer.
سوء استخدام متوقع
فتحت NHTSA تحقيقًا في أغسطس 2021 حول الطيار الآلي بعد تحديد أكثر من عشرة حوادث اصطدمت فيها سيارات تسلا بمركبات ثابتة وقامت تسلا بعدها بتحديث برنامجها في يونيو 2022.
بشكل منفصل، منذ عام 2016، فتحت NHTSA أكثر من ثلاثين تحقيقًا خاصًا في حوادث سيارات Tesla في الحالات التي يشتبه في استخدام أنظمة السائق مثل Autopilot فيها، مع الإبلاغ عن 23 حالة وفاة حتى الآن.
قالت NHTSA إنه قد يكون هناك خطر متزايد لحدوث تصادم في المواقف التي يتم فيها تشغيل النظام ولكن السائق لا يتحمل مسؤولية تشغيل السيارة وغير مستعد للتدخل أو يفشل في التعرف على وقت إلغائه أم لا.
سيظل تحقيق NHTSA حول الطيار الآلي مفتوحًا حيث يراقب فعالية علاجات تسلا، عقدت Tesla وNHTSA عدة اجتماعات منذ منتصف أكتوبر لمناقشة الاستنتاجات المبدئية للوكالة بشأن إساءة استخدام السائق المحتملة والعلاجات البرمجية المقترحة من Tesla ردًا على ذلك.
وقالت الوكالة إن الشركة ستطرح التحديث على 2.03 مليون سيارة من طراز S وX و3 وY في الولايات المتحدة يعود تاريخها إلى عام 2012.
سيتضمن التحديث الجديد زيادة وضوح التنبيهات المرئية أمام السائق. ولم تقدم الشركة المزيد من التفاصيل حول كيفية تغيير التنبيهات والضمانات.
تحقيقات أخرى
كشفت شركة تسلا في أكتوبر أن وزارة العدل الأمريكية أصدرت مذكرات استدعاء تتعلق بأنظمة القيادة الذاتية الكاملة FSD والطيار الآلي. وذكرت رويترز في أكتوبر 2022 أن تسلا كانت قيد التحقيق الجنائي بسبب مزاعم بأن السيارات الكهربائية للشركة يمكنها أن تقود نفسها بنفسها.
واستدعت تسلا في فبراير 362 ألف سيارة أمريكية لتحديث برنامج FSD Beta الخاص بها بعد أن قالت NHTSA إن المركبات لم تلتزم بشكل كافٍ بقوانين السلامة المرورية ويمكن أن تسبب حوادث.
أغلقت NHTSA تحقيقًا سابقًا لنظام Autopilot في عام 2017 دون اتخاذ أي إجراء. انتقد المجلس الوطني لسلامة النقل NTSB شركة تسلا بسبب افتقارها إلى ضمانات النظام للطيار الآلي، وانتقد NHTSA لفشلها في ضمان سلامة الطيار الآلي.
