تعود دوكاتي إلى الوراء مع الراحل، بطل العالم للفورمولا-1 ثلاث مرات، آيرتون سينا، وتحديداً في عام 1990، عندما أهدى مالك دوكاتي وقتها، كلاوديو كاستيليوني، للسائق البرازيلي دراجة دوكاتي Ducati 851 SP.
من الواضح أن سينا بعدها أصبح من أشد المعجبين بدوكاتي لدرجة أنه ظهر في حفل عطلة نهاية الأسبوع لسباق الجائزة الكبرى في موناكو عام 1993 على دراجة مونستر 900.
وبعد عام واحد، عمل سينا مع دوكاتي لتصميم الإصدار المحدود من 916 . أعلنت دوكاتي عن الدراجة في مارس 1994 بعدد 300 وحدة فقط، ذهب جزء من العائدات إلى مؤسسة سينا التي أنشأها أيرتون للتبرع لقضايا في موطنه البرازيل.
توفي سينا في 1 مايو 1994 خلال سباق الجائزة الكبرى في سان مارينو، مما وضع الدراجة في طي النسيان حتى قررت عائلته متابعة المشروع.
بعد مرور ثلاثين عامًا على هذا التعاون الأول – وتقديم النسخ الأخيرة من الطرازات 916 Senna في عامي 1997 و1998، بالإضافة إلى Panigale 1199 S Senna في عام 2014 – تقوم عائلة Senna وDucati بذلك مرة أخرى مع Monster Senna.
عملت Ducati Centro Stile مع Senna Brands على تصميم هذه الدراجة، والتي تم تصميمها اعتماداً على خوذة Senna الشهيرة. وهذا يعني وجود ألوان الأصفر والأخضر والأزرق، والتي أعتمدت عليها الدراجة الجديدة مثل الواجهة الأمامية الصفراء وفرامل البريمبو، والخطوط الخضراء على الخزان والواجهة الخلفية، والمقعد الأزرق الذي يحمل شعار “S”.
وتشمل اللمسات الأكثر حصرية مساند الأقدام المصنوعة من كتلة من الألومنيوم، وكواتم صوت Termignoni ذات خطوط صفراء، ورسوم متحركة خاصة عند بدء التشغيل لشاشة قمرة القيادة، ولوحة مرقمة بشكل فردي على قضبان التثبيت.
وتقف الدراجة على زوج من عجلات الألمنيوم، خاصة بهذا الطراز. تم تقديم Monster Senna في سباق الجائزة الكبرى الإيطالي في نهاية الأسبوع الماضي في إيمولا، وهو يقتصر على 341 دراجة فقط؛ الثلاثة تمثل انتصارات سينا في البطولة، و 41 هو عدد سباقات الجائزة الكبرى F1 التي فاز بها سينا.
كانت أنتجت دوكاتي 161 وحدة من طراز Panigale 1199 S Senna لعام 2014، واحدة مقابل كل سباق فورمولا-1 Grand Prix Senna شارك فيه.
فتحت دوكاتي طلبات الحجز على دراجتها، بسعر رسمي 25 ألف دولار، أي ما يعادل مليون و 165 ألف جنيه مصري تقريباً بحسب سعر الصرف الرسمي.
