أعلنت شركة انفنتي Infinity المتخصصة في تقديم حلول الشحن للسيارات الكهربائية في مصر، ووفقًا للتعليمات الرسمية الصادرة عن هيئة تنظيم الكهرباء وحماية المستهلك EgyptERA أنها ستتوقف عن استخدام بروتوكول الشحن CHAdeMO على جميع أجهزة الشحن السريع بالتيار المستمر للسيارات الكهربائية، وذلك اعتبارًا من يوم الأحد الموافق 30 يونيو.
خلفية عن شحن السيارات الكهربائية في مصر
شهدت مصر في السنوات الأخيرة اهتماماً متزايداً بتعزيز البنية التحتية لشحن السيارات الكهربائية، وذلك في إطار الجهود الرامية للحد من الانبعاثات الكربونية وتحقيق الاستدامة البيئية. تسعى الحكومة المصرية بالتعاون مع الشركات الخاصة إلى توسيع شبكة محطات الشحن الكهربائي لتلبية الطلب المتزايد على السيارات الكهربائية.
بروتوكولات الشحن المختلفة
تستخدم محطات الشحن السريع في مصر عدة بروتوكولات للشحن، أبرزها CHAdeMO وCCS. بينما يعد CHAdeMO بروتوكولًا شائعًا في العديد من الدول، فإن التوجه العالمي يشهد تحولًا نحو بروتوكول CCS الذي يوفر قدرات شحن أسرع وأكثر كفاءة.
التغيير المتوقع وتأثيره
مع توقف استخدام بروتوكول CHAdeMO، سيتم تكييف محطات الشحن السريع التابعة لشركة إنفنيتي لتعمل حصرياً ببروتوكول CCS. يهدف هذا التغيير إلى مواكبة التطورات التكنولوجية العالمية وتحسين كفاءة عملية الشحن. سيؤثر هذا التغيير على مستخدمي السيارات الكهربائية التي تعتمد على بروتوكول CHAdeMO، الذين سيحتاجون إلى محولات أو البحث عن محطات بديلة تدعم هذا البروتوكول.
بروتوكول الشحن CHAdeMO
CHAdeMO هو بروتوكول شحن سريع للسيارات الكهربائية (EV) تم تطويره لتوفير شحن عالي السرعة لبطاريات السيارات الكهربائية. تم تطوير هذا البروتوكول من قبل اتحاد ياباني يتضمن شركات مثل نيسان وتويوتا وميتسوبيشي.
تاريخ التطوير
تم تطوير بروتوكول CHAdeMO في أواخر العقد الأول من القرن الحادي والعشرين وبدأ استخدامه على نطاق واسع في السيارات الكهربائية اليابانية. تم تصميمه للسماح بشحن سريع للسيارات الكهربائية من خلال توفير تيار مباشر (DC) عالي القدرة مباشرة إلى بطارية السيارة.
المميزات التقنية لبروتوكول CHAdeMO
السرعة
يمكن لبروتوكول CHAdeMO توفير شحن سريع يصل إلى 62.5 كيلوواط “500 فولت، 125 أمبير”، مما يمكن السيارة الكهربائية من شحن البطارية بنسبة 80% في حوالي 30 دقيقة.
التوافق
يدعم العديد من السيارات الكهربائية، خاصة تلك المصنعة من قبل الشركات اليابانية مثل نيسان ليف وميتسوبيشي i-MiEV.، ايضاً بعض العلامات التجارية الصينية.
الأمان
تم تصميم بروتوكول CHAdeMO بميزات أمان متقدمة، تشمل اتصالات بين الشاحن والسيارة لضمان شحن آمن وفعال.
الانتشار والاستخدام
تم تركيب محطات شحن CHAdeMO في العديد من الدول حول العالم، خاصة في اليابان وأوروبا وأمريكا الشمالية. ومع ذلك، فقد بدأت العديد من الدول والشركات المصنعة في التحول نحو بروتوكولات شحن أخرى مثل CCS -Combined Charging System التي توفر قدرات شحن أعلى وتوافقاً أوسع.
التحديات والمستقبل
التوافق
بينما كان CHAdeMO شائعًا في البداية، فإن العديد من السيارات الكهربائية الجديدة تستخدم بروتوكول CCS ، مما يقلل من استخدام CHAdeMO.
القدرة
بروتوكول CCS يوفر سرعات شحن أعلى تصل إلى 350 كيلوواط، مما يجعل CHAdeMO أقل فعالية بالمقارنة.
البنية التحتية
تتجه البنية التحتية العالمية نحو بروتوكول CCS ، مما يعني أن عدد محطات شحن CHAdeMO قد يقل بمرور الوقت ويختفي
