كشفت بوجاتي Bugatti رسمياً عن طرازها الجديد Tourbillon، الذي يمثل قفزة نوعية في عالم السيارات الخارقة. يتميز هذا الطراز بقوة هائلة تصل إلى 1800 حصان، من محرك هجين.
مواصفات المحرك ونظام الدفع
يأتي طراز Tourbillon بمحرك جديد كليًا بسعة 8.3 لتر تم تطويره بالتعاون مع شركة Cosworth. هذا المحرك يولد قوة 1000 حصان عند 9500 دورة في الدقيقة بدون أي شواحن توربينية. المحرك الهجين يتضمن ثلاث محركات كهربائية تضيف 800 حصان إضافية، ليصل المجموع إلى 1800 حصان.
يتميز المحرك بوزن خفيف يبلغ 250 كجم، على الرغم من حجمه الكبير مقارنة بمحرك W-16 السابق. بفضل هذه التقنية المتقدمة، يمكن للسيارة الوصول إلى سرعة 100 كم في الساعة خلال 2.0 ثانية فقط، وتصل سرعتها القصوى إلى 444 كم في الساعة.
أداء Tourbillon
تصل السيارة إلى سرعة 200 كم في الساعة في حوالي 5.0 ثوانٍ، وتصل إلى 300 كم في الساعة خلال 10 ثوانٍ فقط. تصل السرعة القصوى إلى 444 كم في الساعة في أقل من 25 ثانية، ما لم يكن لديك الخاص مثبتًا.
التصميم الخارجي والداخلي
يمتاز التصميم الخارجي لطراز Tourbillon بالخطوط الأنيقة والمستوحاة من طراز Chiron، مع تحسينات ديناميكية هوائية تشمل ناشر هواء خاص وجناح خلفي نشط. الفتحات الموجودة أسفل المصابيح الأمامية توجه الهواء بكفاءة إلى جوانب السيارة، مما يعزز الأداء والكفاءة.
في الداخل، تم تصميم المقصورة لتجمع بين الأناقة الكلاسيكية والتقنيات الحديثة. تتضمن المقصورة ثلاثة أقراص كبيرة تعرض معلومات القيادة الأساسية مثل السرعة ودورات المحرك وكمية الوقود ودرجة حرارة المحرك. تم تصميم هذه المقاييس بمساعدة صانعي الساعات السويسريين لضمان دقة عالية تصل إلى 50 ميكرون.
الابتكار والتكنولوجيا
تستمر بوجاتي في دمج الابتكارات التكنولوجية في تصميمها. حيث يحتوي الكونسول الوسطي على شاشة رقمية مخفية يمكن استخدامها عند الحاجة، وتوفر وظائف متقدمة مثل Apple CarPlay. بالإضافة إلى ذلك، يمكن للسيارة العمل بوضعية القيادة الكهربائية بالكامل لمسافة تصل إلى 60 كم، لم تكشف بوجاتي عن سرعة القيادة القصوى بالطاقة الكهربائية.
الرؤية المستقبلية
أكد ماتي ريماك، الرئيس التنفيذي لشركة بوجاتي، أن تطوير Tourbillon كان مستلهمًا من تاريخ بوجاتي العريق وكلمات مؤسسها إيتور بوجاتي: “إذا كانت قابلة للمقارنة، فهي لم تعد بوجاتي. يهدف هذا الطراز الجديد إلى تمثيل قمة الكمال الميكانيكي والفني في صناعة السيارات.
سيتم تسليم أول 250 سيارة في عام 2026، بسعر مبدئي يبلغ 3.6 مليون يورو، أي ما يعادل 138 مليون جنيه مصري تقريباً بحسب سعر الصرف الرسمي.
أصل اسم Tourbillon
اسم Tourbillon مستمد من آلية الساعات الفاخرة التي تقاوم تأثيرات الجاذبية لتحسين دقة الوقت، وهو ما تسعى بوجاتي لتحقيقه في سيارتها الجديدة. تمثل Tourbillon قمة الهندسة الميكانيكية والفنية، مع لمسات تصميمية مستوحاة من عالم صناعة الساعات.
يعود اسم توربيون إلى صناعة الساعات في أواخر القرن الثامن عشر. توربيون هي كلمة فرنسية تعني “الدوامة”، وهي آلية محددة تستخدم في الساعات الفارهة للقضاء على التناقضات في ضبط الوقت الناجمة عن الجاذبية. عند ارتداء ساعة تحتوي على هذه الخاصية، فإن حركة الساعة تحافظ على الوقت بشكل. من خلال التدوير المستمر لميزان الساعة وعجلة التوازن.
تم اختراع التوربيون في عام 1795 من قبل صانع ساعات سويسري- فرنسي، يدعي أبراهام لويس بريجيت، الذي قضى حياته العملية في فرنسا، مخترعًا كل اختراق كبير في ضبط الوقت الحديث. بحلول نهاية حياته، أصبح بريجيه الشخصية الأكثر أهمية في صناعة الساعات الحديثة.
لقد حصل على براءة اختراع التوربيون في عام 1801، في عام 1920، اخترع ألفريد هيلويج التوربيون الطائر – الذي أزال الجسر الذي يدعم التوربيون، مما يكشف عن آلية التوربيون الدوارة لأغراض جمالية.
وفي عام 1947، ابتكرت العلامة التجارية أوميغا أول ساعة يد توربيون – 30i توربيون – وهي ساعة نادرة بيعت بأكثر من 1.5 مليون دولار في مزاد علني.
لماذا اسم توربيون؟
فلماذا قررت بوجاتي هذا الاسم؟ أرادت Bugatti الذهاب في اتجاه جديد يدمج بشكل أفضل “الموضة الحديثة وأسلوب الحياة” في سيارتها الخارقة الجديدة، وهي بالفعل تقدم ساعة توربيون.
تشير الشركة إلى أنه “تم اختيار اسم Tourbillon باعتباره تجسيدًا مثاليًا لشخصية هذه السيارة”. مما يساعد على مقاومة تأثيرات الجاذبية على الساعة لضمان حفظ الوقت بشكل أكثر اتساقًا.
تتمتع Bugatti Tourbillon بالعديد من اللمسات التي تشيد باسمها المستوحى من الساعة، تم تصميم المقاييس بمساعدة صانعي الساعات السويسريين لأقصى قدر من الدقة الذي يبلغ 50 ميكرون – مع بعض التفاصيل التي يمكن تحملها حتى 5 ميكرون.
وتشكل أكثر من 600 قطعة من التيتانيوم الهيكل المكون من ثلاث طبقات فوق عجلة القيادة مباشرةً، مع أحجار كريمة مثل الياقوت المدمجة في وجه كل مجموعة. والتي تزن 600 جرام.
يتكون الكونسول الوسطي من زجاج كريستالي تم تطويره على 13 مرحلة منفصلة لضمان أقصى قدر من الوضوح. تم أكسدة تركيبات الألومنيوم وطحنها من قطعة واحدة من المعدن. حتى مقبض السحب لبدء التشغيل – وهو إشارة إلى طراز Bugatti الكلاسيكي – تم طحنه من نفس قطعة الألومنيوم.
