في خطوة تعكس رؤية مستقبلية جريئة، تخطط مرسيدس بنز Mercedes-Benz لإحداث تغيير كبير في استراتيجيتها المتعلقة بـ S-Class الفاخرة. وفقاً لما أعلنه الرئيس التنفيذي لشركة مرسيدس، أولا كالينيوس Ola Källenius في مقابلة صحفية فإن الجيل القادم من الفئة S سيشهد تقديم نسختين، واحدة تعتمد على محركات الاحتراق الداخلي التقليدية، وأخرى تعمل بالكهرباء بالكامل.
هذا التوجه الجديد يشير إلى اختفاء موديل EQS الكهربائي بعد جيل واحد فقط، ولكنه سيظل متاحًا حتى إجراء عملية تحديث منتصف العمر في عام 2025. بالإضافة إلى ذلك، ستشهد الفئة S الحالية عملية تجميل في عام 2026 استعدادًا للانتقال إلى الجيل الجديد.
في المقابلة، أوضح كالينيوس أن الفئتين ستتشاركان في تصاميم متشابهة سواء من الداخل أو الخارج، ولكن مع اختلاف في المنصات المستخدمة. بينما ستحافظ الفئة S التي تعمل بالوقود التقليدي على منصة MRA المحدثة MRA platform ستعتمد النسخة الكهربائية على بنية MB.EA Large platform هذا الاختلاف في البنية يشير إلى أن التصميمين قد يختلفان من حيث النسب والمساحات الداخلية.
وبالرغم من هذه الاختلافات، من المتوقع أن تشترك الفئة S الكهربائية S-Class EV ونظيرتها ذات محرك الاحتراق في الكثير من العناصر مقارنة بما هو عليه الحال بين الفئة S الحالية وeqs.
وفيما يتعلق بالطرازات الأخرى، تشير التقارير إلى أن مرسيدس تعتزم تطوير جيل جديد من محركات الاحتراق لـ E-Class مع إنتاج نسخة كهربائية بالكامل لتحل محل موديل EQE ، مما يشير إلى أن استراتيجية الدمج بين محركات الاحتراق والكهرباء لن تقتصر على الفئة S فقط.
ومن الجدير بالذكر أن EQS ستخضع لتحديثات كبيرة في عام 2025، بما في ذلك الانتقال إلى بنية كهربائية 800 فولت architecture لتحسين سرعة الشحن، وزيادة سعة البطارية إلى 118 كيلووات في الساعة، مما سيتيح مدى يصل إلى 822 كم.
ورغم هذه التطورات، يواجه الطرازان تحديات كبيرة في السوق. حيث شهدت الفئة S انخفاضًا في المبيعات بنسبة 37% خلال الربع الأول من عام 2024، فيما انخفض إنتاجها إلى وردية واحدة فقط بسبب ضعف الطلب.
من المتوقع أن تستبدل مرسيدس جميع الطرازات الحالية من الفئة S و EQS بحلول عام 2030، لتقدم سيارة رائدة موحدة تجمع بين أفضل ما تقدمه محركات الاحتراق والطاقة الكهربائية في إطار واحد.
