تُعد شيفروليه جروف Chevrolet Groove من فئة الكروس أوفر الصغيرة التي لم تحظ بشهرة كبيرة عالميًا، على الرغم من ظهورها لأول مرة منذ حوالي أربع سنوات بسعر مبدئي رخيص بلغ 12 ألف دولار.
السيارة في الأساس هي نسخة معاد تصنيعها من السيارة الصينية Baojun 510 وهي نتاج شراكة بين SAIC-GM-Wuling حيث يتم تصديرها إلى أسواق أمريكا اللاتينية والشرق الأوسط تحت علامة شيفروليه.
الأداء في اختبارات السلامة ..نتيجة مخيبة للآمال
على الرغم من الجاذبية التي حققتها شيفروليه جروف في بعض الأسواق، إلا أن مستواها في اختبارات السلامة كان أقل من المتوقع. وفقًا لاختبارات التصادم التي أجراها برنامج تقييم السيارات الجديدة لأمريكا اللاتينية ومنطقة البحر الكاريبي Latin NCAP حصلت شيفروليه جروف على تصنيف صفر نجوم، وهي نتيجة تثير القلق حول مدى أمان هذه السيارة.
في اختبار التصادم الأمامي، أظهر هيكل السيارة “عدم استقرار”، وكانت حماية صدر السائق وركبتيه وقدميه “ضعيفة”. أما في اختبار التأثير الجانبي، فقد تم تسجيل “اقتحام واضح في مقصورة الركاب”، مما يزيد من مخاوف السلامة.
أنظمة السلامة ..نقص كبير
من بين الانتقادات التي وجهتها NCAP اللاتينية هو أن شيفروليه جروف تأتي بأربع وسائد هوائية فقط كمعيار قياسي، ولا توفر أنظمة مساعدة السائق المتقدمة ADAS حتى كخيار إضافي. بالإضافة إلى ذلك، حصلت السيارة على تقييم ضعيف في حماية المشاة، حيث كانت حماية الرأس “ضعيفة”، بينما كانت حماية الجزء العلوي من الساق “فقيرة” وحماية الساق السفلية “جيدة”.
التصنيفات النهائية
ساهم الأداء الضعيف لشيفروليه غروف في مختلف الفئات الرئيسية في حصولها على تصنيف صفر نجوم. تم توزيع الدرجات كالتالي:
– 39.42% في فئة حماية الركاب البالغين.
– 68.57% في فئة حماية الأطفال.
– 36.37% في فئة حماية المشاة ومستخدمي الطرق.
– 58.14% في فئة مساعدة السلامة.
نداء لتحسين الأمان
صرح ستيفان برودزياك، رئيس NCAP اللاتينية، قائلاً: “نوجه دعوة عاجلة إلى شيفروليه لمعالجة أوجه القصور الخطيرة في السلامة في شيفروليه غروف، التي حصلت على تصنيف صفر نجوم رغم شعبيتها في أمريكا اللاتينية. نحن نحث شيفروليه على إعطاء الأولوية للسلامة من خلال تحسين الهيكل وحماية الركاب وتزويد جميع إصدارات غروف بميزات السلامة المتقدمة. نوصي المستهلكين بتجنب هذا الطراز حتى يتم إجراء التحسينات اللازمة واختبارها.”
مقارنة مع السيارات الأخرى
بينما قد يرى البعض أن الحصول على سيارة رخيصة الثمن لا يتوافق مع معايير السلامة المرتفعة، إلا أن هناك سيارات بأسعار معقولة قد حصلت على تصنيفات أفضل في اختبارات السلامة. على سبيل المثال، حصلت داريا سانديرو Dacia Sandero ذات السعر المنخفض على تصنيف نجمتين من Euro NCAP عندما تم اختبارها، بينما حصلت السيارة الكهربائية الصغيرة داشيا سبرينغ Dacia Spring المصنوعة في الصين على نجمة واحدة.
سيارات أخرى في نفس الموقف
لم تكن شيفروليه جروف السيارة الوحيدة التي حصلت على تصنيف متدنٍ في اختبارات NCAP اللاتينية. فقد حصلت أيضًا تويوتا رايز Toyota Raize وهي كروس أوفر صغيرة أخرى، على تصنيف صفر من نفس البرنامج في وقت سابق من هذا الشهر، مما يثير تساؤلات حول معايير السلامة لبعض السيارات الاقتصادية في الأسواق الناشئة.
