في خطوة جديدة لتعزيز مكانتها كواحدة من رواد صناعة السيارات الخارقة، كشفت فيراري Ferrari الإيطالية عن سيارتها الخارقة الجديدة فيراري F80، الذي يُعد خليفة لطراز لافيراري LaFerrari الذي تم إطلاقه قبل أكثر من عقد. وكما فعلت فيراري مع لافيراري، تسعى الشركة إلى إعادة كتابة تاريخ السيارات الخارقة مع هذا الطراز الجديد، الذي يمثل قمة تقنياتها الحديثة وإبداعاتها في مجال السرعة والأداء.
محرك هجين V-6 ثوري ..قلب فيراري الجديد
أكبر مفاجأة في طراز فيراري F80 تكمن فيما يوجد تحت الغطاء الأمامي. فقد قامت فيراري بإحداث تغيير جذري في توجهاتها التقليدية باستخدام محرك هجين V-6، حيث تم تقسيم محركها الأسطوري V-12 إلى نصفين، وإضافة ثلاثة محركات كهربائية إلى منظومة الدفع. المحرك الهجين الأساسي بسعة 3.0 لتر يولد بمفرده قوة مذهلة تبلغ 900 حصان، وعند الجمع بينه وبين المحركات الكهربائية، تصل القوة الإجمالية للسيارة إلى 1184 حصانًا. هذه القوة الهائلة تجعل من فيراري F80 أقوى سيارة في تاريخ الشركة.
أداء غير مسبوق ..السرعة والتسارع
أداء سيارة فيراري F80 يعد من بين الأفضل على الإطلاق في عالم السيارات الخارقة. فالسيارة قادرة على الوصول من 0 إلى 100 كم/ساعة في زمن لا يتجاوز 2.15 ثانية فقط، وتصل إلى 200 كم/ساعة خلال 5.75 ثانية. أما السرعة القصوى للسيارة فتبلغ 350 كم/ساعة.
تقنيات مستوحاة من الفورمولا 1 ..الأداء والتحكم المتفوق
المحرك V-6 في فيراري F80 مشتق من المحرك الذي ظهر في سيارة فيراري 296 الرياضية و499 P لسباقات لومان. وعلى الرغم من أن المحرك الجديد يولد قوة أكبر بحوالي 237 حصانًا من محرك 296، إلا أنه لا يضيف أي وزن إضافي للسيارة. المهندسون في فيراري قاموا بتعديل توقيت الإشعال والحقن، وزيادة ضغط غرفة الاحتراق بنسبة 20% مقارنةً بـ 296، مما يجعل المحرك قادرًا على الوصول إلى سرعة دوران قصوى تبلغ 9000 دورة في الدقيقة، مع حد ديناميكي يبلغ 9200 دورة في الدقيقة.
تمتاز فيراري F80 أيضًا بناقل حركة مزدوج القابض مكون من ثماني سرعات، تم معايرته بشكل خاص ليتناسب مع الضغط الإضافي الذي يولده المحرك. وبفضل إضافة توربو كهربائي مع محرك على المحور بين التوربين والضاغط، يتم التخلص تقريبًا من مشكلة التأخر في استجابة التوربو.
محركات كهربائية مطورة ذاتيًا ..قوة إضافية وكفاءة أكبر
استثمرت فيراري في تطوير محركاتها الكهربائية داخليًا، حيث يتمركز محركان كهربائيان مع عاكس ونظام تبريد مدمج في المحور الأمامي، بينما يتواجد المحرك الثالث في المحور الخلفي. المحركان الأماميان يمكنهما توفير قوة تصل إلى 210 كيلوواط عبر استعادة الطاقة أثناء الفرملة، ما يوفر قدرة ممتازة للتحكم في توزيع العزم على العجلات الأمامية. المحرك الخلفي الكهربائي يؤدي ثلاث وظائف رئيسية: بدء تشغيل المحرك الاحتراقي، استعادة الطاقة، وإضافة عزم إضافي عند الحاجة.
يتم توصيل المحركات الكهربائية الثلاثة ببطارية ليثيوم أيون بجهد 800 فولت وبسعة إجمالية تبلغ 2.3 كيلوواط/ساعة، وتوفر هذه المنظومة طاقة إجمالية تبلغ 325 حصانًا. في وضعية الاستعادة، يمكن للمحرك الخلفي استرجاع ما يصل إلى 70 كيلوواط من الطاقة.
هيكل متين وخفيف الوزن بتصميم غير متماثل
تم بناء سيارة فيراري F80 على هيكل من ألياف الكربون والمواد المركبة، مما يوفر للسيارة خفة وصلابة عالية. السقف بالكامل مصنوع من ألياف الكربون، بينما تم تصنيع الإطارات الأمامية والخلفية من الألمنيوم. التصميم غير المتماثل يسمح بتعديل مقعد السائق، بخلاف السيارات الأخرى التي تعتمد على هيكل متماثل مثل LaFerrari وماكلارين W1، التي يكون مقعد السائق فيها ثابتًا.
تتميز السيارة أيضًا بأبواب الفراشة التي تسهل عملية الدخول والخروج من السيارة، إلى جانب شكلها المميز.
مقصورة رياضية بتركيز كامل على السائق
داخل فيراري F80، تم تصميم المقصورة بشكل تقليدي يتسع لشخصين، مع تركيز كامل على السائق. المقعد الرياضي للسائق يأتي باللون الأحمر اللامع، وهو قابل للتعديل، بينما يظل مقعد الراكب ثابتًا في مكانه. تم تصميم لوحة التحكم لتكون مائلة نحو السائق لتوفير سهولة التحكم. وقد قامت فيراري بتطوير عجلة قيادة جديدة خصيصًا لهذا الطراز، تتميز بجوانب مسطحة من الأعلى والأسفل، ومن المتوقع أن يتم استخدام هذه العجلة في طرازات فيراري الأخرى في المستقبل.
تصميم مستوحى من التراث مع لمسات حديثة
تولى تصميم سيارة فيراري F80 المصمم الشهير فلافيو مانزوني Flavio Manzoni في مركز التصميم الخاص بفيراري في مارانيلو. يتميز التصميم الخارجي للسيارة بعناصر مستوحاة من الطرازات الكلاسيكية مثل المصابيح الأمامية التي تستلهم تصميمها من سيارة دايتونا Daytona والأقواس الخلفية للعجلات المستوحاة من سيارة فيراري F40.
كما أن الجزء الخلفي من السيارة يحتوي على تصميم انسيابي يعزز الديناميكا الهوائية، حيث يجمع بين الجناح النشط والمشتت الضخم الذي يبلغ عرضه 71 بوصة، مما يوفر قوة سفلية هائلة تصل إلى 590 كجم عند السرعة القصوى.
نظام ديناميكي هوائي مستوحى من الفورمولا-1
استوحت فيراري تصميم السيارة من تجاربها في الفورمولا-1 ، مع أنف مدبب وقناة S-Duct الشهيرة التي توفر قوة دفع سفلية تبلغ 460 كجم عند سرعة 250 كم/ساعة في الجزء الأمامي فقط. الجناح النشط والمشتت الهوائي الضخم في الخلف يساعدان على توليد ما يصل إلى 999 كجم من القوة السفلية عند سرعة 250 كم/ساعة.
أوضاع قيادة متعددة لتعزيز الأداء
توفر فيراري F80 ثلاثة أوضاع للقيادة، Hybrid، Performance ، Qualify، يكون وضع القيادة الافتراضي هو الهجين، والذي يركز على استعادة الطاقة وشحن البطارية. بينما يوفر وضع Performance قوة أكبر مع الحفاظ على مستوى شحن البطارية عند حوالي 70%. أما وضع Qualify فيفتح كامل إمكانيات السيارة ويطلق العنان للقوة القصوى.
قدمت فيراري أيضًا تقنية جديدة تُسمى Boost Optimization في وضعي الأداء والتأهيل، حيث يمكن للسائق إجراء لفة استكشافية في حلبته المفضلة، وتقوم التقنية بتحليل الحلبة وتحديد الأماكن التي يمكن فيها زيادة التعزيز وتوزيع القوة بشكل مناسب.
تقنيات فرملة متطورة من بريمبو Brembo
لضمان السيطرة الكاملة على القوة الهائلة لفيراري F80، تعاونت فيراري مع شركة بريمبو لتطوير نظام فرملة جديد يسمى CCM-R Plus، والذي يعتمد على ألياف كربونية أطول بنسبة 100% من الفرامل التقليدية، مما يزيد من القوة الميكانيكية ويعزز القدرة على تبديد الحرارة بنسبة 300%.
نظام تعليق نشط لضمان الأداء المثالي
تم تجهيز فيراري F80 بنظام تعليق نشط يعتمد على مخمدات صمام من شركة مولتي ماتيك Multimatic حيث يحتوي كل مخمد على محرك يمكنه الفرملة أو تسريع المكبس. هذا النظام يلغي الحاجة إلى قضبان مقاومة للالتفاف، ويتيح مرونة كبيرة بين راحة الركوب والأداء الرياضي العالي، مما يضمن استقرارًا ديناميكيًا مثاليًا، وهو أمر ضروري لسيارة ذات قوة سفلية عالية مثل هذه.
إطارات مخصصة وتجهيزات أمان متقدمة
تم تزويد فيراري F80 بإطارات ميشلان Michelin Pilot Sport Cup 2 أو Pilot Sport Cup 2R، بمقاسات 285/30 في الأمام و345/30 في الخلف. بالإضافة إلى ذلك، تم تجهيز السيارة بعدد من ميزات الأمان النشطة مثل الفرملة التلقائية الطارئة وتحذير مغادرة المسار.
