تُعتبر سيارة TVR Cerbera واحدة من أبرز الأيقونات في عالم السيارات الرياضية البريطانية، ومع ذلك، تعد من السيارات النادرة التي قلما نشاهدها على الطرقات اليوم. من بين جميع سيارات TVR Cerbera التي تم إنتاجها، ما زالت السيارات القليلة التي تم ترخيصها في المملكة المتحدة، حيث كان هناك 1023 سيارة في عام 2003، بينما لم يتبقَّ منها سوى 276 سيارة فقط في نهاية العام الماضي. تبرز Cerbera كإحدى السيارات النادرة والمميزة في جميع أنحاء العالم، ومع أنها كانت مليئة بالعيوب، إلا أن جاذبيتها وطموحها الفني جعلها واحدة من أكثر السيارات التي تستحق الاهتمام والإنقاذ.
سمعة غير موثوقة ..لكنها ساحرة
على الرغم من التصميم الرائع، طوَّرت TVR Cerbera سمعة بأنها سيارة غير موثوقة بشكل كبير. كان المالكون يتطلعون إلى سيارة رياضية بريطانية كلاسيكية، ولكنهم حصلوا على مشروع رياضي كلاسيكي مليء بالتحديات. من أبرز الشكاوى التي قدمها المالكون حول Cerbera كانت التهوية السيئة، وعيوب في التعليق الخلفي، وفرامل يد غير فعالة، وإضاءة LED للتكييف غير مشرقة، إلى جانب مشاكل في الأبواب والأمن الإلكتروني، وأعطال متكررة في بعض الأجزاء الميكانيكية. كما كانت السيارة تأتي مع ضمان لمدة سنة واحدة فقط، وكان من الصعب الحصول على خدمة الضمان من بعض الوكلاء.
لكن مع مرور الوقت، أصبحت السيارة أيقونة نادرة تُسجل ضمن أهم السيارات الرياضية في تاريخ المملكة المتحدة.
أصول تاريخية وإرث فني
تم الكشف عن Cerbera لأول مرة في عام 1993 في معرض لندن للسيارات، لكن جذورها تعود إلى عام 1982 عندما تولى بيتر ويلر، الرئيس التنفيذي لشركة TVR، إدارة الشركة. كان وييلر قد باع شركته الخاصة في مجال معدات التحلية وقرر أن يشتري TVR بعد أن اكتشف أن الشركة كانت تواجه صعوبات مالية. وبمجرد توليه الإدارة، بدأ في إدخال تحسينات على محركات TVR، حيث استبدل المحركات القديمة من فورد بمحركات روفر V8 . وبفضل هذه التعديلات، بدأت الشركة في تحسين أداء سياراتها، وفي نهاية المطاف تم إنتاج سيارة Cerbera.
الانتقال من المحركات الجاهزة إلى التصنيع الداخلي
كانت خطوة TVR لبناء محركاتها الخاصة بمثابة نقطة تحول في تاريخ الشركة. تم تصميم محرك سبيد 8 في بداية الأمر ليكون محرك V8 سعة 4.2 لتر. ورغم أن المحرك كان ينتج طاقة تصل إلى 268 كيلوواط، فإن السيارات التجريبية التي تم إرسالها للمراجعة غالبًا ما كانت تعود إلى المصنع بسبب مشاكل تقنية.
ثم جاء محرك سبيد 6 الذي تم طرحه لأول مرة في عام 1999. كان هذا المحرك ذو الست أسطوانات سعة 4.0 لتر أحد أقوى المحركات ذات الست أسطوانات غير المعززة في العالم. ولكن، على الرغم من كونه كان محركًا قويًا، إلا أنه مر بتحديات في عملية تطويره بسبب التعديلات التي أجراها فريق TVR على التصميم الأصلي.
Cerbera في العصر الحديث ..تحديات وصيانة دقيقة
اليوم، لا تزال سيربيرا واحدة من أكثر السيارات الرياضية التي يمكن أن تحظى بإعجاب محبي السيارات الميكانيكية. رغم سمعتها غير الموثوقة في الماضي، فإن العديد من المالكين الحاليين قد عملوا على تصحيح مشكلات السيارة من خلال الاستعانة بالمخططات الأصلية وقطع الغيار من المملكة المتحدة. ومن بين هؤلاء، أندرو مكارثي، الذي بذل جهودًا كبيرة في إعادة السيارة إلى حالتها الأصلية بعد أن اشترى سيارته Cerbera Speed 6.
مكارثي استبدل العديد من الأجزاء المتآكلة، مثل المحامل التالفة وأسطوانات التروس، واهتم بإصلاح المشاكل التي عجزت TVR عن معالجتها في الأصل. كما قام بتحسين نظام التعليق وحل مشكلات تتعلق بتسرب الزيت وحساسات موقع دواسة الوقود. وبفضل خبرته الهندسية، تمكن من تصحيح العديد من عيوب المحرك والأجزاء الميكانيكية، مما جعل السيارة أكثر موثوقية على الطرقات.
المزايا والعيوب في السير على الطريق
رغم العيوب التي قد تبدو مرهقة في البداية، فإن Cerbera تعتبر خيارًا رائعًا لعشاق السيارات الذين يبحثون عن تجربة قيادة مميزة وأصيلة. إنها سيارة تتطلب أن تكون على دراية جيدة بصيانتها، لكنها تمنحك في المقابل متعة قيادة استثنائية وصوت محرك مذهل.
