أثارت شركة نيو Nio الصينية للسيارات الكهربائية جدلاً واسعًا في الأوساط الإعلامية وصناعة السيارات بعد اتهامات بالغش في اختبار شاسيه سيارتها الكهربائية الجديدة Nio ET9 . السيارة، التي أُطلقت رسميًا في 21 ديسمبر، لاقت إقبالاً كبيرًا، حيث تم بيع النسخة الأولى المحدودة بالكامل، والتي يبلغ عددها 999 وحدة، في فترة قياسية.
نظام Skyride الذكي
أحدثت السيارة Nio ET9 ضجة كبيرة بفضل تقنيتها المبتكرة المتمثلة في نظام Skyride الذكي للشاسيه. يُعد هذا النظام بمثابة قفزة نوعية في تكنولوجيا أنظمة التعليق، حيث يتميز بقدرته على إجراء ما يصل إلى 1000 تعديل في عزم الدوران في الثانية الواحدة، مع تحكم مستقل في كل عجلة لتلبية مختلف ظروف القيادة.
استعرضت الشركة هذا النظام من خلال عدة تجارب مبتكرة، من بينها “اختبار الشمبانيا”، حيث أظهرت قدرة السيارة على الحفاظ على ثبات سطحها أثناء القيادة دون أن يتأثر كوب الشمبانيا. كما تضمن العرض مقارنة بين نظام الشاسيه في سيارة ET9 ونظيره في سيارة مايباخ S-Class ، مستخدمين برجًا من مكعبات لعبة Jenga كأداة لاختبار الثبات.
اتهامات بالغش في اختبار Jenga
في أحد مقاطع الفيديو الترويجية، ظهرت سيارتا Nio ET9 ومايباخ S-Class وهما تعبران مطبات سرعة بنفس السرعة وفي قافلة واحدة. وُضع برج مكون من تسع طبقات من مكعبات Jenga على الطاولة الخلفية في كلتا السيارتين، حيث انهار البرج في سيارة مايباخ بسبب الاهتزازات الكبيرة، بينما بقي ثابتًا في سيارة Nio ET9 .
لكن سرعان ما وُجهت اتهامات لشركة نيو بالغش في هذا الاختبار. يزعم المنتقدون أن المسافات بين مطبات السرعة تم تصميمها بحيث تتناسب مع طول قاعدة العجلات الخاصة بسيارة ET9 ، مما منحها ميزة غير عادلة مقارنة بسيارة مايباخ.
رد شركة نيو على الادعاءات
واجهت شركة نيو، وعلى رأسها المدير التنفيذي ويليام لي William Li هذه الاتهامات بحزم. نفت الشركة بشكل قاطع أي تلاعب في الاختبار، مؤكدة أن نصف مطبات السرعة تم وضعها وفق طول قاعدة عجلات سيارة ET9 ، بينما تم تصميم النصف الآخر ليتناسب مع طول قاعدة عجلات سيارة مايباخ S-Class .
دعا ويليام لي النقاد والمشككين لإعادة التجربة بأنفسهم إذا كانوا يشككون في نزاهة الاختبار، مشيرًا إلى أن التكنولوجيا المتقدمة التي تتمتع بها ET9 ، خاصة نظام التعليق النشط، هي السبب وراء الأداء المتفوق في الاختبار.
مواصفات تقنية متقدمة للسيارة Nio ET9
تُعتبر Nio ET9 من بين أبرز السيارات الكهربائية الفاخرة التي تجمع بين الأداء العالي والتكنولوجيا المتطورة. يبلغ طول السيارة 5325 مم، وعرضها 2017 مم، وارتفاعها 1621 مم، مع قاعدة عجلات تصل إلى 3250 مم. السيارة مزودة بصندوق أمامي Frunk بسعة تخزين تبلغ 105 لترات، وهي ميزة تظهر لأول مرة في طرازات شركة نيو.
من حيث الأداء، تعتمد السيارة على حزمة بطارية بقدرة 120 كيلوواط/ساعة، مع كثافة طاقة تصل إلى 292 واط/كجم. يتم تشغيل السيارة بنظام دفع كهربائي ذاتي التطوير يعمل بجهد 900 فولت، ويشمل محركًا خلفيًا بقدرة 340 كيلوواط وكثافة طاقة 4.3 كيلوواط/كجم، بينما يحتوي المحرك الأمامي على قوة 180 كيلوواط وكثافة طاقة 2.6 كيلوواط/كجم. يمكن للسيارة التسارع من 0 إلى 100 كم/ساعة في خلال 4.3 ثانية فقط.
ومع ذلك، نظرًا لطول قاعدة عجلاتها، فإن السيارة لن تكون متوافقة مع محطات تبديل البطاريات من الجيل الأول والثاني التابعة لشركة نيو.
الأسعار وخطط الإنتاج
تبدأ أسعار سيارة Nio ET9 من 660 ألف يوان صيني، أي حوالي 90 ألف و 450 دولار أمريكي، عند استئجار البطارية مقابل رسوم شهرية تبلغ 1,128 يوان، أي 155 دولار أمريكي. أما إذا اختار المستخدم شراء السيارة مع البطارية، فستصل التكلفة الإجمالية إلى 788 ألف يوان، أي ما يعادل 108 ألف دولار أمريكي.
أما النسخة الأولى المحدودة من السيارة، والتي تم بيعها بالكامل، فتتميز بمواد فاخرة وترقيات إضافية، مع تكلفة إضافية تبلغ 30 ألف يوان أي ما يعادل 4 آلاف و 100 دولار أمريكي مقارنة بالطراز الأساسي. تشير التوقعات الصادرة إلى أن مبيعات السيارة قد تصل إلى 1500 وحدة شهريًا.
مستقبل Nio ET9
من المقرر أن تبدأ عمليات تسليم سيارة Nio ET9 في مارس 2025، وهي تمثل قفزة كبيرة في استراتيجية شركة نيو لتعزيز مكانتها في سوق السيارات الكهربائية الفاخرة. على الرغم من الجدل الدائر حول اختبار الشاسيه، فإن التكنولوجيا المبتكرة والتصميم المتفوق للسيارة يجعلها واحدة من أبرز المنافسين في فئتها.
