عند النظر إلى لوحة العدادات في سيارتك، ستلاحظ وجود عداد يحمل الرقم RPM هذا العداد هو مؤشر دوران المحرك، ويعد أحد أهم الأدوات لقياس أداء المحرك أثناء القيادة. ولكن ما هو عداد الـRPM؟ وكيف يعمل؟ وما تأثيره على قيادتك سواء بناقل حركة يدوي أو أوتوماتيكي؟ سنوضح كل ذلك في هذا التقرير:
ما هو عداد الـRPM؟
عداد الـRPM ، أو Revolutions Per Minute ، يعبر عن عدد دورات المحرك في الدقيقة الواحدة. ببساطة، يشير إلى عدد المرات التي يدور فيها عمود المرفق Crankshaft في المحرك خلال دقيقة واحدة.
وحدة القياس
يُعرض عداد الـRPM على هيئة أرقام تتراوح عادة بين 0 و10، حيث تمثل كل وحدة 1000 دورة في الدقيقة.
كيف يعمل عداد الـRPM؟
عداد الـRPM متصل بوحدة تحكم المحرك ECU التي تلتقط إشارات كهربائية من المحرك. بناءً على هذه الإشارات، يتم حساب عدد الدورات وعرضها على العداد.
في ناقل الحركة اليدوي
يلعب عداد الـRPM دورًا رئيسيًا، حيث يعتمد السائق عليه لتحديد الوقت المناسب لتغيير التروس. عند زيادة أو انخفاض الـRPM إلى مستويات معينة، يكون من الضروري تغيير السرعة لتحقيق أداء مثالي للمحرك.
في ناقل الحركة الأوتوماتيكي
يقوم النظام الأوتوماتيكي بتغيير التروس بناءً على قراءة الـRPM دون تدخل السائق. ومع ذلك، يمكن للسائق ملاحظة العداد لمعرفة كيفية استجابة السيارة أثناء القيادة.
الـRed Zone المنطقة الحمراء
الـRed Zone ، أو المنطقة الحمراء، هي الجزء الأخير من عداد الـRPM ، وعادة ما تكون بين 6 و10 آلاف دورة في الدقيقة -حسب نوع السيارة.
ماذا تعني؟
هذه المنطقة تشير إلى الحد الأقصى لدوران المحرك قبل أن يتعرض للتلف. قيادة المحرك في هذه المنطقة بشكل متكرر قد تؤدي إلى، ارتفاع درجة حرارة المحرك، تلف الأجزاء الداخلية مثل المكابس والصمامات، تقليل عمر المحرك.
كيف تتجنبها؟
في ناقل الحركة اليدوي
قم بتغيير التروس عند وصول المؤشر إلى مستويات مرتفعة قبل دخول الـRed Zone.
في ناقل الحركة الأوتوماتيكي
النظام يمنع وصول المحرك إلى المنطقة الحمراء إلا في حالات نادرة.
فوائد عداد الـRPM للقيادة
تحسين استهلاك الوقود
يساعد السائق في البقاء ضمن نطاق RPM متوسط، مما يقلل من استهلاك الوقود.
حماية المحرك
يمنح السائق معلومات دقيقة حول أداء المحرك، مما يساعد على تجنب الضغط الزائد عليه.
تحسين الأداء
يمكن للسائق استخدام عداد الـRPM لتحقيق تسارع أفضل أو قيادة أكثر سلاسة.
الفرق بين القيادة بناقل حركة يدوي وأوتوماتيكي من حيث الـRPM
ناقل الحركة اليدوي
السائق يتحكم بالكامل في التروس، ويعتمد على عداد الـRPM لتحديد الوقت المناسب للتبديل.
عند التسارع يحتاج السائق إلى نقل التروس قبل دخول الـRed Zone، عند التباطؤ: يمكن استخدام العداد للانتقال إلى الترس المناسب.
ناقل الحركة الأوتوماتيكي
النظام يقوم تلقائيًا بتغيير التروس بناءً على الـRPM وسرعة السيارة، عداد الـRPM يصبح أداة مراقبة للسائق فقط دون تدخل مباشر.
متى يجب أن تنتبه للـRPM؟
عند سماع أصوات غير طبيعية أو اهتزازات، قد تشير إلى مشاكل في المحرك، إذا لاحظت ارتفاعًا مستمرًا في قراءة الـRPM دون زيادة في السرعة، فقد تكون هناك مشكلة في ناقل الحركة، عند تسلق المرتفعات أو سحب الأحمال الثقيلة، حيث يرتفع الـRPM بشكل طبيعي.
