تستعد واحدة من أندر سيارات فيراري الكلاسيكية، فيراري 212/225 إكسبورت 1951 – Ferrari 212/225 Export by Vignale، للظهور في مزاد باريس 2025، حيث سيتم تقديمها في 5 فبراير 2025 بسعر تقديري يتراوح بين 2 مليون و 500 و 3 ملايين و 500 يورو.
إرث تاريخي نادر وأداء مذهل
تُعد هذه السيارة واحدة من 27 نسخة فقط من طراز فيراري 212 إكسبورت Ferrari 212 Export، والتي تم بناؤها لمنافسة سيارة فيراري Ferrari 195 S في سباقات الخمسينيات. وقد حصلت ثلاث سيارات فقط من هذا الطراز على تعديلات المصنع لترقيتها إلى مواصفات Ferrari 225 S، مما يجعل هذه النسخة إحدى السيارات النادرة في عالم السيارات الكلاسيكية.
تم تصميم هذه النسخة الفريدة كواحدة من سبع سيارات فقط تم تصنيعها بصيغة Berlinetta مغلقة، وذلك بتوقيع المصمم الأسطوري جيوفاني ميشيلوتي Giovanni Michelotti وتنفيذ كاروزيريا فينيالي Carrozzeria Vignale.
رحلة السباقات والانتصارات
شاركت هذه السيارة في سباقات كبرى مثل، سباق 12 ساعة في ريمس 12 Hours of Reims، سباق 1000 كم في باريس 1000 Km of Paris، رالي لييج-روما-لييج Liège-Rome-Liège Rally.
تحت الغطاء الأمامي، زُوّدت فيراري 212 إكسبورت بمحرك كولومبو Colombo V12 بسعة 2.6 لتر، يولد قوة 150 حصانًا، مع إرسال القوة إلى العجلات الخلفية عبر ناقل حركة يدوي متطور.
قصة السيارة
تم الانتهاء من اختبار السيارة في المصنع في 9 أبريل 1952، وبعدها بفترة وجيزة بيعت لأول مالك لها، جاك بيرون Jacques Peron، في مايو 1952. استخدم بيرون السيارة كبديل لسيارته السابقة فيراري 212، التي تعرضت لحريق خلال مشاركته في رالي المغرب Rallye du Maroc.
بعد فترة وجيزة، انتقلت ملكية السيارة إلى المتسابق ماريوس هييمان Marius Heyman، الذي عرضها في كونكور دي إليغانس باريس Concours d’Elégance, Paris في 25 يونيو 1952، وهي تحمل لوحات مغربية برقم 7470 MA 19.
في نفس العام، تم إدخال السيارة إلى رالي لييج-روما-لييج، حيث تعرضت لحادث مأساوي أدى إلى وفاة السائق هييمان. لاحقًا، أُعيد بناؤها وتم تعديل شبكتها الأمامية، كما حصلت على ترقيات 225 S. ثم انتقلت إلى ملكية المتسابق جوزيف أمبولي Joseph Ampoulie، الذي شارك بها في العديد من السباقات، أبرزها 1000 كم في باريس و 12 ساعة في ريمس، حيث احتلت المركز السابع بشكل عام.
عمليات ترميم شاملة وإعادة إحياء
مرت السيارة بمراحل متعددة من الترميم، حيث ظلّت غير مسجلة منذ 1958، وظلت في حالة سيئة لسنوات عديدة. في 1975، ظهرت مجددًا في كراج تشيكي Garage Cecchi في فرنسا، حيث بيعت للمالك ديفيد شوت David Schute، قبل أن تعود إلى فرنسا في 1987، حيث وُصفت بأنها بحاجة إلى ترميم كامل.
في 1998، خضعت لترميم شامل في إيطاليا، حيث تم بناء هيكل جديد بناءً على القياسات الأصلية من هيكل السيارة 0170 ET. بعد ذلك، شاركت في سباق Mille Miglia عام 2000، قبل أن تتنقل بين إنجلترا وبلجيكا، حتى عادت إلى إيطاليا في 2005.
العودة إلى الأصل ..ترميم Ferrari Classiche
في 2020، قرر المالك الحالي إخضاع السيارة لترميم دقيق بواسطة فيراري كلاسيكية Ferrari Classiche، استغرق العمل عليه أربع سنوات، مع التركيز على استعادة التصميم الأصلي من فينالي بأدق التفاصيل. في يوليو 2024، حصلت السيارة على شهادة Ferrari Classiche Red Book، التي تؤكد احتفاظها بمحركها الأصلي، وناقل الحركة، والمحور الخلفي.
