تعد المحركات ذات الـ 12 أسطوانة V-12 رمزًا للقوة والأداء الاستثنائي في عالم السيارات الفاخرة والرياضية، لكن هذه القوة تواجه أيامها الأخيرة. رغم أن أستون مارتن Aston Martin لا تزال تعتمد على محركها القوي V-12 بسعة 5.2 لتر مع شاحن توربيني مزدوج في طراز فانكويش Vanquish الجديد، إلا أن هذه القوة الجبارة لن تصمد أمام التحديات البيئية والقوانين التنظيمية الصارمة.
أليكس لونج Alex Long، مدير استراتيجية المنتجات في أستون مارتن، صرح العام الماضي بأن “المحركات الكبيرة تخلق رابطًا عاطفيًا حقيقيًا بين السائق والسيارة”، وهو ما يعكس رغبة عشاق السيارات في الحفاظ على هذه التقنية الكلاسيكية. لكن وفقًا لما أعلنه الرئيس التنفيذي للشركة أدريان هولمارك Adrian Hallmark، فإن إنتاج محركات V-12 سينتهي تمامًا بحلول عام 2028، مع توقفها نهائيًا بحلول 2030.
الضغوط البيئية تفرض نهايتها.. والحلول محدودة
رغم أن أستون مارتن تحاول تعديل محركها الرئيسي ليكون متوافقًا مع اللوائح البيئية الحديثة، إلا أن مستقبل محركات الاحتراق الداخلي الكبيرة محسوم مسبقًا. الشركة تستفيد حاليًا من إعفاءات محدودة لبعض الأسواق التي تسمح ببيع المنتجات منخفضة الإنتاج، لكن إذا استمرت القوانين على حالها، فقد نشهد آخر سيارة V-12 من أستون مارتن خلال السنوات الخمس المقبلة.
في الوقت الحالي، لا يزال الطلب مرتفعًا على محركات V-12، حيث أكد هولمارك أن العملاء ينجذبون بقوة إلى سيارة فانكويش الجديدة ذات 820 حصانًا، معبرًا عن أسفه للقيود التنظيمية التي تمنع المهندسين من استخراج المزيد من القوة من هذا المحرك الاستثنائي.
محركات V-12.. قائمة الأسماء التي ما زالت تقاوم
رغم تقلص أعدادها، لا تزال بعض الشركات تواصل إنتاج سيارات بمحركات V-12، ومن بينها، فيراري Ferrari، التي تقدم محركًا طبيعي السحب بسعة 6.5 لتر في طراز 12Cilindri وبوروسانجوي Purosangue.
لامبورجيني Lamborghini، التي تستخدم نفس الأسلوب في طراز ريفويلتو Revuelto، مرسيدس-مايباخ Mercedes-Maybach، التي توفر نسخة مزودة بشاحن توربيني مزدوج بسعة 6.0 لتر في الفئة الفاخرة من S-Class.
ايضاً باجاني Pagani، التي تعتمد على محرك V-12 من AMG في طرازها الجديد يوتوبيا Utopia، رولز-رويس Rolls-Royce، التي لا تزال تستخدم نسخة معدلة من محرك BMW V-12 في طرازاتها الفاخرة مثل جوست Ghost، كولينان Cullinan، وفانتوم Phantom.
سيارات جوردون موراي أوتوموتيف Gordon Murray Automotive، التي طرحت طرازات T.50 وT.33 بمحركات V-12 من كوزوورث Cosworth، لكن هذه السيارات بيعت بالكامل بالفعل، أستون مارتن فالكيري Aston Martin Valkyrie، التي استخدمت أيضًا محرك V-12 من كوزوورث.
الوداع الأخير.. هل نشهد نهاية العصر الذهبي؟
وفقًا لما صرح به أدريان هولمارك، نحن نشهد “اللحظات الأخيرة لمحركات V-12″، ومع توجه صناعة السيارات نحو الكهرباء والهجينة، يبدو أن أيام هذه المحركات العريقة أصبحت معدودة.
