كشفت شركة زي.اف لايفتيك ZF LIFETEC، الرائدة عالميًا في حلول سلامة المركبات، عن ابتكار ثوري يهدف إلى تقليل الإصابات الخطيرة في القدمين أثناء الحوادث، وهو وسادة هوائية نشطة للكعب Active Heel Airbag. تم تصميم هذه التكنولوجيا المتطورة لتحسين سلامة الركاب في المقاعد الأمامية للمركبات. من خلال معالجة التحديات التي تطرأ عند استخدام وضعيات الجلوس المريحة، تقدم الوسادة الهوائية النشطة للكعب حلاً لحماية الأطراف السفلية مثل القدمين والساقين، اللتين غالبًا ما تكونان عرضة للإصابات في حالة وقوع حادث.
أظهرت اختبارات التصادم أن الأرجل يمكن أن تتعرض لحركات غير ملائمة عندما يتم دفع المقعد إلى الوراء، مما يزيد من خطر الإصابة. وفي هذه الحالة، يمكن للوسادة الهوائية النشطة للكعب أن تدعم وظيفة الوسادة الهوائية للركبة، التي تعتبر جزءًا من نظام الحماية الأمامي الذي يتضمن حزام الأمان والوسادة الهوائية الأمامية. هذه الوسادة الهوائية للركبة تساهم في تحسين حماية الركاب من خلال نقل جزء من طاقة التقييد إلى هيكل السيارة عبر الركبتين والفخذين. لكن هذا يتطلب أن تكون القدمين في وضع آمن داخل أرضية السيارة أثناء وقوع الحادث.
مع تزايد الاهتمام في المستقبل بمقاعد يمكن تحريكها إلى الوراء للوصول إلى وضعيات “الراحة”، قد تصبح المسافة بين القدمين ونقطة التأثير كبيرة جدًا، مما يؤدي إلى حركة غير محكومة للأرجل قد تزيد من خطر الإصابات في الأطراف السفلية. وعلى الرغم من أن هذه الإصابات ليست قاتلة عادةً، إلا أنها قد تؤدي إلى تلف طويل الأمد في الجهاز العضلي الهيكلي للسائق والراكب الأمامي.
الحل المبتكر من ZF LIFETEC
لذلك، قامت ZF LIFETEC بتطوير الوسادة الهوائية النشطة للكعب، التي تساهم في توفير نقطة تأثير ثابتة للكعب حتى في وضعيات الجلوس المريحة مع إرجاع المقعد إلى الوراء. “إذا كانت نقطة تأثير الكعب مفقودة، فإن الركب لن تتمكن من الانتشار بفعالية في الوسادة الهوائية، وبالتالي تصبح الوسادة الهوائية للركبة أقل فعالية”، كما يشرح هارالد لوتس Harald Lutz رئيس قسم التطوير في ZF LIFETEC لن تتمكن المفاصل من الدعم في الوضع المقرر، مما يؤدي إلى حركة غير محكومة للأرجل، مما يزيد من خطر الإصابات الخطيرة في الساقين والقدمين في حالة عدم وجود الوسادة الهوائية النشطة للكعب”، يضيف لوتس.
تحديات جانب السائق
في جانب السائق، يمكن أيضًا استخدام الوسادة الهوائية النشطة للكعب في وضعيات الراحة. وهذا يعني أنه في التطبيقات المستقبلية، يمكن تفعيل الوسادة الهوائية النشطة بواسطة زر وضعية الراحة أو من خلال مراقبة داخلية معتمدة على الكاميرات، مثلما يحدث في القيادة المساعدة. من خلال تضمين دواسات السيارة، تخلق الوسادة الهوائية النشطة للكعب سطح اتصال موحد للكعب في حالة وقوع حادث، مما يقلل من خطر الإصابات الناتجة عن التواء القدم عند ضرب حافة مثل دواسة الفرامل.
تكنولوجيا سلامة موفرة للمساحة
تتمتع الوسادة الهوائية النشطة للكعب بميزة إضافية تتمثل في إمكانية دمجها مباشرة في أرضية السيارة دون الحاجة لمساحة إضافية. في حالة وقوع حادث، يتم نفخ الوسادة الهوائية تحت السجادة الأرضية للمركبة، مما يوفر الاستقرار اللازم للكعب. يمكن تكييف الوسادة الهوائية النشطة للكعب لتناسب أي طراز مركبة تقريبًا في جميع أنحاء العالم.
ومن المتوقع أن تكون الوسادة الهوائية النشطة للكعب متاحة في عام 2028 للمصنعين الذين يرغبون في تقديم مقاعد مع وضعيات راحة إضافية لركابهم.
