في 5 يوليو الجاري، بدأ الاتحاد الأوروبي بفرض تعريفات إضافية على السيارات الكهربائية المستوردة من الصين إلى المنطقة الأوروبية، وذلك بجانب التعريفات الجمركية الحالية البالغة 10٪. شملت هذه الخطوة تعاونًا من شركتي Nio و Xpeng مع تحقيق الاتحاد الأوروبي، رغم أنهما لم تحصلا على رسوم إضافية، بل تخضعان لتعريفة موحدة بنسبة 20.8٪.
وتدرس Xpeng إمكانية الإنتاج داخل أوروبا. ومن المتوقع أن تكون هذه التعريفات المؤقتة بدايةً لتطبيق التعريفات النهائية في نوفمبر 2024.
رد فعل Nio و Xpeng
أكدت شركة Nio أنها ستحافظ على استراتيجيتها الحالية للتسعير في أوروبا، مع إمكانية إعادة تقييمها بناءً على التقدم في سياسة التعريفة الجمركية. وأوضح ويليام لي، الرئيس التنفيذي لشركة Nio، في مؤتمر أرباح الربع الأول لعام 2024 أن حصة أوروبا من مبيعات Nio لا تزال منخفضة نسبيًا، مما يعني أن التأثير سيكون محدودًا على المدى القصير. وعلى المدى الطويل، تعتزم Nio وضع استراتيجية تتماشى مع تعديلات سياسة التعريفة الجمركية.
من جهتها، وعدت Xpeng بعدم تطبيق أي زيادات في الأسعار على العملاء الحاليين الذين ينتظرون عمليات التسليم، وكذلك على العملاء الذين قدموا الطلبات قبل دخول التعريفات الجديدة حيز التنفيذ. كما تقوم Xpeng بتقييم إمكانية إنشاء قاعدة تصنيع في أوروبا لتقليل تأثير التعريفات.
التعريفات المفروضة
بموجب التعريفات المؤقتة التي بدأت في 5 يوليو، تخضع شركة SAIC والشركات التي لم تتعاون في التحقيق لتعريفة بنسبة 37.6٪. بينما تخضع BYD لتعريفة بنسبة 17.4٪، وتخضع جيلي لتعريفة بنسبة 19.9٪.
أما الشركات الأخرى التي تعاونت مع التحقيق، مثل Nio و Xpeng، فتخضع لتعريفة بنسبة 20.8٪ على استيراد جميع السيارات الكهربائية إلى الاتحاد الأوروبي. ويعتزم الاتحاد الأوروبي وضع سياسة نهائية بحلول نوفمبر 2024.
أداء Nio و Xpeng بأوروبا
بلغت مبيعات Nio التراكمية في السوق الأوروبية عام 2023 نحو 2399 سيارة. ولدى Nio حاليًا 43 محطة لمبادلة البطاريات و45 نقطة شحن فائق في جميع أنحاء المنطقة، بالإضافة إلى إمكانية الوصول إلى أكثر من 600 ألف شاحن تابع لجهة خارجية. في أوروبا، تبيع Nio طرازات ET7 وET5 وEL6 وEL7 وET5T، وقدمت مؤخرًا طراز EL8. تم إطلاق EL8، المعروف في الصين باسم Nio ES8، رسميًا في النرويج وألمانيا وهولندا والسويد والدنمارك.
دخلت Xpeng السوق الألمانية رسميًا في مارس من هذا العام مع طرازات G9 وP7، وتبيع أيضًا في الدول الاسكندنافية وفرنسا، مع خطط لدخول أسواق أخرى مثل إيطاليا والمملكة المتحدة.
هدف Xpeng إلى تحقيق حصة سوقية بنسبة 3٪ في سوق مركبات الطاقة الجديدة الألمانية بحلول نهاية العام، ولديها 12 تاجرًا محليًا مع 24 موقعًا للبيع بالتجزئة داخل ألمانيا.
التوسع العالمي
تتوسع كل من Nio و Xpeng خارج أوروبا أيضًا، حيث يحاولان دخول سوق الإمارات العربية المتحدة. بالإضافة إلى ذلك، تتوسع Xpeng في أسواق جنوب شرق آسيا وبعض أسواق الشرق الأوسط الأخرى، مما يعكس استراتيجية شاملة للتوسع العالمي وتخفيف تأثير التعريفات الأوروبية.
تُظهر هذه الخطوات التزام الشركات الصينية بالتوسع في الأسواق العالمية، رغم التحديات الجمركية والسياسية المتزايدة.
