رغم أن تحقيق مبيعات ضخمة يُعَد إنجازًا بالنسبة لمعظم شركات تصنيع السيارات، إلا أن قصة علامة Ora أورا التجارية التابعة لشركة جريت وول موتورز Great Wall Motor تقدم رؤية مغايرة تمامًا. فعلى الرغم من نجاح سيارات الهاتشباك الكهربائية الصغيرة Black Cat و White Cat في تحقيق مبيعات شهرية وصلت إلى 20 ألف وحدة، إلا أن هذه الأرقام كانت تترجم إلى خسائر مالية فادحة، مما دفع الشركة إلى اتخاذ قرار جريء بوقف إنتاج هذه الطرازات.
خسائر مالية وراء القرار
في مقابلة حديثة، كشف دونج يودونج Dong Yudong، الرئيس التنفيذي لشركة Ora، عن الأسباب الحقيقية وراء هذا القرار الصعب. وأوضح أن الشركة كانت تخسر حوالي 10 آلاف يوان، ما يعادل 1400 دولار أمريكي، على كل سيارة يتم بيعها من طراز Black Cat وWhite Cat . هذا يعني أن الخسائر الشهرية تجاوزت 200 مليون يوان ، أي 28 مليون دولار أمريكي.
التحديات الاقتصادية في إنتاج المركبات الكهربائية
أرجع دونج هذه الخسائر إلى التكاليف المرتفعة لما يسمى بـ”الأنظمة الكهربائية الثلاثة” Three Electric Systems في الصين، والتي تشمل البطارية والمحرك ووحدة التحكم الكهربائية. وأوضح أن هذه المكونات تشكل حوالي 90% من تكلفة السيارة، حيث تستحوذ البطارية وحدها على ما بين 40% إلى 60% من التكلفة الإجمالية.
المنافسة الشرسة وانخفاض الدعم
على الرغم من المبيعات العالية التي حققتها طرازات Black Cat و White Cat ، فإن التحديات الاقتصادية أثبتت أن النجاح التجاري ليس مضمونًا في سوق المركبات الكهربائية. وقد أدى انخفاض الدعم الحكومي إلى صعوبة تحقيق الربحية، خاصة بالنسبة للسيارات الكهربائية الصغيرة. هذه الظروف الصعبة دفعت البعض إلى اتهام الصين ببيع المركبات الكهربائية بأسعار أقل من تكلفتها الحقيقية، وهو اتهام تم توجيهه من قبل الاتحاد الأوروبي والولايات المتحدة.
نظرة على الطرازات المتوقفة
تم إنتاج سيارة Ora Black Cat، التي كانت تُعرف في الأصل باسم Ora R1، بين عامي 2019 و2022. كانت هذه السيارة صغيرة الحجم، حيث بلغ طولها 3495 مم وعرضها 1660 مم وارتفاعها 1560 مم، مع قاعدة عجلات بطول 2375 مم. أما White Cat فكانت أكبر قليلاً، حيث بلغ طولها 3621 مم وعرضها 1660 مم وارتفاعها 1520 مم، مع قاعدة عجلات بطول 2490 مم. تم إنتاج White Cat في عام 2020.
