تواصل شركة فورد أوروبا Ford of Europe جهودها لمواكبة التوجه العالمي نحو السيارات الكهربائية، رغم التحديات التي تواجهها. وبينما تخلت عن خطتها الأصلية للتحول الكامل إلى السيارات الكهربائية بحلول عام 2030، تواصل الشركة إطلاق طرازات كهربائية جديدة بهدف تعزيز مكانتها في السوق الأوروبي.
تصميم متميز يمزج بين الكلاسيكية والحداثة
السيارة Puma Gen-E تعتمد على نسخة البنزين التقليدية، لكنها تقدم تعديلات تصميمية تتناسب السيارات الكهربائية. حيث خضعت الواجهة الأمامية لتغيير جذري، وتم استبدال الشبك التقليدي بما تسميه الشركة “الدرع المغلق”، وهو تصميم مستوحى من طراز Mustang Mach-E . يبرز الطابع العصري من خلال ألوان حصرية تشمل الأصفر الكهربائي Electric Yellow والأزرق الرقمي المائي Digital Aqua Blue، إلى جانب جناح خلفي معاد تصميمه وعجلات رياضية متوفرة بثلاثة خيارات، 17 بوصة للطراز الأساسي، و18 بوصة لفئة Premium، مع خيار إضافي بعجلات 19 بوصة.
مواصفات الأداء وتقنيات البطارية
تم تجهيز السيارة بمحرك كهربائي أمامي يولد قوة تصل إلى 166 حصانًا، أي ما يعادل 123.5 كيلوواط، وعزم دوران يبلغ 290 نيوتن-متر. تعتمد السيارة على بطارية ليثيوم أيون بسعة 43 كيلوواط-ساعة توفر مدى قيادة يصل إلى 376 كيلومترًا.
فيما يخص فئة Premium، يتراجع مدى القيادة إلى 364 كيلومترًا نتيجة لاستخدام عجلات أكبر حجمًا. وتدعم السيارة تقنية الشحن السريع بقدرة 100 كيلوواط، حيث يمكن شحن البطارية من 10% إلى 80% خلال 23 دقيقة فقط. على صعيد الأداء، تتسارع السيارة من الثبات إلى سرعة 100 كيلومتر/ساعة خلال 8 ثوانٍ، بينما تبلغ سرعتها القصوى 160 كيلومتر/ساعة.
الأبعاد والتصميم الداخلي
تتميز السيارة بأبعاد مدمجة تجعلها مناسبة للمدن الأوروبية، حيث يبلغ طولها 4214 مم، وعرضها 1805 مم، وارتفاعها 1555 مم، مع قاعدة عجلات تبلغ 2588 مم. يبلغ وزن السيارة 1488 كيلوجرامًا، مما يجعلها واحدة من أخف السيارات في فئتها الكهربائية.
من الداخل، تحافظ Puma Gen-E على تصميم مقصورة النسخة التقليدية، لكنها تتضمن تقنيات حديثة مثل شاشة عدادات رقمية قياس 12.8 بوصة وشاشة لمس وسطية قياس 12 بوصة تعمل بنظام SYNC4. تشمل تجهيزات المقصورة أيضًا دعمًا لاسلكيًا لتطبيقات Apple CarPlay و Android Auto، إلى جانب شحن لاسلكي للهواتف الذكية، ومقاعد أمامية قابلة للتعديل بأربعة اتجاهات.
مزايا فاخرة في فئة Premium
توفر فئة Puma Gen-E Premium إضافات عديدة تشمل مصابيح Matrix LED، ونظام صوتي من B&O مكون من 10 مكبرات صوت، وفتح الباب الخلفي كهربائيًا، ونظام دخول بدون مفتاح. تتوفر تجهيزات اختيارية مثل سقف بانورامي متحرك، ووصلة جر قابلة للفك، وحزمة شتوية تشمل مقاعد أمامية مُدفأة، وعجلة قيادة مُدفأة، وزجاج أمامي مزود بتدفئة. كما تتضمن حزمة مساعدة السائق نظام كاميرا بزاوية 360 درجة، ونظام تنبيه المرور المتقاطع، ونظام تثبيت السرعة التكيفي مع خاصية الإيقاف والانطلاق والحفاظ على المسار.
مساحات تخزين عملية ومزايا إضافية
مع التخلص من محرك البنزين، أضافت فورد مساحة تخزين أمامية جديدة بسعة 43 لترًا. كما زادت سعة الصندوق الخلفي لتصل إلى 574 لترًا عند ملئه حتى السقف، ويمكن أن تصل إلى 1283 لترًا عند طي المقاعد الخلفية.
التصنيع والتوافر في الأسواق
سيتم تصنيع السيارة في مصنع فورد بمدينة كرايوفا، رومانيا، بجانب النسخة المزودة بمحرك البنزين. السيارة متوفرة حاليًا للطلب في أوروبا، ومن المتوقع بدء تسليمها خلال الربع الثاني من عام 2025.
تحديات السوق وأهمية الطراز الجديد
تأتي هذه الخطوة وسط تراجع مبيعات فورد أوروبا بنسبة 17.5% خلال الأشهر العشرة الأولى من عام 2024، حيث باعت الشركة 362 ألف و 851 سيارة فقط في أوروبا والمملكة المتحدة ودول الرابطة الأوروبية للتجارة الحرة. وقد انخفضت حصة فورد السوقية في تلك الفترة من 4.1% إلى 3.4%، متراجعة خلف كل من هيونداي Hyundai وكيا Kia اللتين حققت كل منهما حصة 4.2%. مع توقف إنتاج طرازات شهيرة مثل Fiesta وFocus، تعتمد فورد بشكل كبير على نجاح طرازاتها الكهربائية الجديدة لتعويض هذا التراجع.
