تُعد بورشه RUF CTR3 موديل 2009 واحدة من أندر وأقوى السيارات الخارقة التي أنتجتها شركة روف RUF الألمانية، المتخصصة في تعديل سيارات بورشه Porsche .
هذه النسخة، المعروضة للبيع في مزاد ميامي 2025، تُقدر قيمتها بين مليون ومليون و 300 ألف دولار أمريكي، مما يعكس مكانتها كإحدى أندر 31 نسخة فقط تم تصنيعها منذ عام 2008.
تصميم أصيل لبورشه ببصمة RUF
تتميز هذه النسخة من CTR3، بالحفاظ على روح بورشه الأصلية مثل المصابيح البيضاوية والهيكل العضلي، إلا أن هذه السيارة ليست مجرد نسخة معدلة من 911، بل هي طراز مستقل بالكامل يأتي بقاعدة عجلات أطول بحوالي 11 إنشًا وأعرض بخمسة إنشات لتوفير توازن أعلى لمحركها الوسطي الخلفي. تم تطوير المنصة بالتعاون مع مولتيماتيك Multimatic، الشركة الكندية التي ساهمت في إنتاج فورد GT الفائزة في سباق لومان 24 ساعة.
محرك قوي بقوة 682 حصانًا
تعتمد RUF CTR3 على محرك سداسي الأسطوانات مسطح بسعة 3.8 لتر مستمد من بورشه، لكنه حصل على شاحنين توربينيين من نوع KKK ليولد قوة 682 حصانًا، مع ناقل حركة يدوي من 6 سرعات ببرمجة خاصة من روف. القوة تنتقل إلى العجلات الخلفية، بينما يتولى نظام المكابح السيراميكية الكربونية بقطر 380 مم مهمة الإيقاف، مع ملاقط فرامل من الألمنيوم تحمل شعار CTR3.
بفضل هيكلها خفيف الوزن الذي يبلغ 1,361 كجم، تقدم السيارة أداءً السيارات الخارقة، مدعومًا بنظام تعليق أمامي مستمد من بورشه 911 طراز 997، وخلفي متعدد الوصلات تم تطويره خصيصًا من قبل RUF.
تفاصيل داخلية تجمع بين الفخامة والأداء
تتميز هذه النسخة المعروضة في المزاد بلون خارجي مميز Chroma Flash Hologram Matte، وهي واحدة من ثلاث نسخ فقط تم طلاءها بهذا اللون، مما يزيد من ندرتها. المقصورة الداخلية مزينة بجلد Sportrot الأحمر الفاخر مع سجاد Stone Grey الرمادي، ومقاعد مصنوعة من ألياف الكربون المغطاة بالجلد، وعجلة قيادة ثلاثية الأذرع.
أيضاً تم تزويد السيارة بمواصفات خاصة تشمل، نظام رفع هيدروليكي للمحور الأمامي، نظام مراقبة ضغط الإطارات TPMS، وحدة ملاحة، وحدة هاتف مدمجة، مشغل أقراص مدمجة بـ 6 أسطوانات
تاريخ التسليم والصيانة
تم طلب هذه السيارة في مايو 2007 من قبل أحد هواة السيارات في كاليفورنيا، وكان من المقرر تسليمها في أبريل 2008، لكنها لم تصل إلى الولايات المتحدة حتى مايو 2010، مما جعلها تحظى بتاريخ إنتاج مميز. على مدار السنوات، أُجريت عليها تعديلات طفيفة، منها استبدال أحزمة السباق سداسية النقاط بأحزمة أمان تقليدية.
تحت ملكيتها الحالية، خضعت CTR3 لصيانة شاملة بقيمة تجاوزت 22 ألف دولار أمريكي لدى Orbit Racing في فلوريدا، حيث تم استبدال الإطارات، وشمعات الإشعال، وملفات الإشعال، والسوائل، والفلاتر. كما تم تركيب مجموعة كاملة من مكونات ناقل الحركة من RUF، بما في ذلك القابض الجديد، وذراع القابض المزدوج الكتلة، وصفائح القابض، إضافة إلى إعادة ضبط شاحني التيربو بالكامل وإجراء معايرة على جهاز الداينو مع ضبط وحدة التحكم الإلكترونية DME لضمان الأداء المثالي.
نسخة نادرة بحالة فريدة
لم تقطع هذه السيارة سوى 2940 كيلومتراً منذ تسليمها، مما يجعلها واحدة من أكثر نسخ CTR3 محافظةً على حالتها الأصلية.
