كشفت هارلي ديفيدسون Harley-Davidson عن دراجتها النارية الجديدة CVO رود غلايد RR 2025 Road Glide – Race Replica في عرض خاص بمدينة أوستن، تكساس Austin, Texas، مما يؤكد التزام العلامة الأمريكية العريقة بجلب تجربة السباقات إلى الشوارع.
يأتي هذا الطراز مستوحى بشكل مباشر من دراجات السباق التي تشارك في King of the Baggers، وهو سباق خاص بالدراجات النارية الضخمة، حيث تتحدى دراجات V-Twin التي تزن أكثر من 300 كجم حلبات السباق بمرونة عالية. واليوم، تقدم هارلي ديفيدسون نسخة قانونية للطرقات تحمل 90% من تقنيات الدراجة المخصصة للسباقات، مع أكبر محرك أنتجته الشركة على الإطلاق، وتصميم أخف وزنًا وأكثر ديناميكية.
محرك هو الأقوى في تاريخ هارلي ديفيدسون
من المعروف أن هارلي ديفيدسون لا تعتمد السعة اللترية CC للإشارة إلى محركاتها، بل تستخدم القياس بالإنشات المكعبة، مثلما تفعل السيارات الرياضية الأمريكية. وتأتي CVO رود غلايد RR بمحرك Screamin’ Eagle بسعة 131 إنشًا مكعبًا، ما يعادل 2.147 لترًا، بقوة تصل إلى 153 حصانًا وعزم دوران يبلغ 203 نيوتن متر، ما يجعلها أقوى دراجة إنتاجية من هارلي ديفيدسون على الإطلاق.
يعتمد هذا الأداء القوي على مجموعة من التقنيات المستوحاة من سباقات King of the Baggers، حيث تم تزويد الدراجة بعدد من المكونات عالية الأداء، بما في ذلك، أعمدة كامات جديدة لتعزيز القوة وعزم الدوران، رأس أسطوانات مبردة بالسائل لتحسين كفاءة التبريد والأداء، غرف احتراق ومنافذ CNC مصممة لتحسين تدفق الهواء والاحتراق.
كما تاتي بنظام سحب هواء مستوحى من السباقات مع خانق 68 مم ومجمع سحب مصنوع من الألمنيوم، نسبة تروس محسنة لتعزيز التسارع من وضعية التوقف، نظام عادم Akrapovic من التيتانيوم، وهو قانوني في جميع الولايات الأمريكية الخمسين.
كما تم رفع الحد الأقصى لدوران المحرك إلى 6,500 دورة في الدقيقة، وهو رقم مذهل بالنسبة لدراجات هارلي ديفيدسون التي تشتهر بمحركاتها الكبيرة منخفضة الدوران.
ناقل حركة وسلوك ديناميكي مستوحى من السباقات
كل هذه القوة يتم إرسالها عبر ناقل حركة Screamin’ Eagle Racing King سداسي السرعات، وهو نفسه المستخدم في دراجات الفريق الرسمي لسباقات King of the Baggers. ويستكمل الأداء بنظام تعليق متطور يتمثل في، ممتصات صدمات خلفية من Öhlins مع خزانات زيت خارجية مزدوجة، كما هو الحال في دراجات السباق، شوكات أمامية Öhlins FGR 253 Hypersport Superbike مقاس 43 مم، تم تطويرها بالتعاون مع Öhlins لتوفير تحكم عال.
ايضاً تاتي بمكابح أمامية Brembo GP4-RX بأربع مكابس، مما يضمن قدرة كبح فائقة، ذراع تأرجح مصنوع بالكامل من الألمنيوم المشغول بتقنية CNC، ما يزيد من الصلابة ويقلل الوزن، مكابح خلفية Brembo بأربع مكابس، تعزز الاستجابة السريعة والقدرة على التوقف بثقة.
تصميم خفيف الوزن مع استخدام مكثف لألياف الكربون
لم تكتف هارلي ديفيدسون بترقية الأداء الميكانيكي فقط، بل ركزت أيضًا على تخفيف الوزن وتحسين الديناميكية الهوائية، من خلال اعتماد هيكل مصنوع بالكامل من ألياف الكربون، بما في ذلك، الواجهة الأمامية Fairing، الحقائب الجانبية، حراس الطين الأمامية والخلفية، قاعدة المقعد.
أسفر هذا الاستخدام المكثف لألياف الكربون والألومنيوم المشغول بتقنية CNC عن تخفيف وزن الدراجة بمقدار 22.6 كجم مقارنة بالإصدار القياسي من CVO رود غلايد، مما يمنحها نسبة وزن إلى قوة مذهلة.
تفاصيل مستوحاة من السباقات لكنها قانونية للطرقات
بالرغم من أن CVO رود غلايد RR تعتمد على جذورها السباقية، إلا أنها تظل دراجة قانونية للطرقات العامة، حيث تحتوي على مصابيح أمامية وخلفية متوافقة مع معايير الطرق، نظام عادم قانوني في جميع الولايات الأمريكية، نظام صوتي Rockford Fosgate عالي الجودة.
كما تم ضبط أبعاد الدراجة بحيث تكون أقصر من نسخة السباق ولكنها لا تزال أعلى بمقدار 2 بوصة عن CVO رود غلايد القياسية، وتتمتع بزاوية ميل تصل إلى 36 درجة يمينًا و35 درجة يسارًا.
إنتاج محدود وسعر مرتفع
تمثل CVO رود غلايد RR 2025 أحد أكثر الطرازات حصرية في تاريخ هارلي ديفيدسون، حيث سيتم تصنيع 131 وحدة فقط منها، مما يجعلها دراجة نادرة للغاية. أما السعر، فقد أعلنت الشركة أنها ستطرح الدراجة بسعر 110 ألف دولار أمريكي، ما يجعلها واحدة من أغلى الدراجات التي قدمتها هارلي ديفيدسون على الإطلاق.
وسيحصل أكبر وكلاء هارلي أداءً في الولايات المتحدة على الأولوية في تقديم الطلبات، وبعد ذلك سيتم فتح باب التقديم وفق نظام القرعة.
